Данный проект по внедрению стандартов для индивидуальных средств передвижения на электрической тяге вызвал много вопросов и недоумений среди населения. Конечно, безопасность на дороге — это важно, но порой требования ГОСТа выглядят слишком строгими и абсурдными.
Давайте разберем по пунктам, начнем с ограничения скорости до 25 км/ч. Это, конечно, хорошо для безопасности, но иногда можно и хочется немного побыстрее, особенно когда дождь начинает идти или подстерегает приставка. Вспоминается анекдот: «Почему самокатчики движутся медленно?
— Потому что спешат медленно.»
Следующее требование — скорость заднего хода до 6 км/ч. Конечно, для безопасности и удобства при парковке это может быть полезно, но вот только представьте, если вам вдруг понадобится быстро отступить от хамоватого водителя, который решил заблокировать вам дорогу. А вы на своем индивидуальном средстве передвижения с ограничением скорости заднего хода до 6 км/ч.
Не знаю, кто в такой ситуации останется более безопасным.
Теперь про запуск двигателя при одновременном нажатии на рычаг газа и кнопку. Это, конечно, весело. Представьте себе картину: вы стоите на перекрестке, пытаясь одной рукой удержать свое индивидуальное средство передвижения, а другой нажать одновременно на рычаг газа и кнопку.
И вот, наконец, двигатель завелся! Но вам достаточно лишь отпустить один из пальцев, и вы снова оказываетесь на месте. Надеюсь, это не приведет к тому, что водители начнут попадать в замкнутый круг дурацких попыток уехать с места.
Касательно светоотражающих полос и заводской маркировки на индивидуальных средствах передвижения — это, конечно, приятно для тех, кто любит порядок и хороший дизайн.
Но опять же, что это даст обычному горожанину? Может, когда будущие археологи будут исследовать нашу цивилизацию, им будет интересно изучить маркировку на самокате, но на практике это представляется сомнительным.
Немного сарказма в тему: «Купил самокат, а на нем светоотражающие полосы и серийный номер. Теперь могу спать спокойно, зная, что даже если унесут, его легко опознать на аукционе недобросовестных гаражей!»
И, наконец, о требованиях к поверхности самоката.
Да, устойчивость во время движения — это важно. Но как часто водители будут изучать размеры основания своего средства передвижения, чтобы убедиться, что все соответствует стандарту? Ведь зачастую выбор самоката делается скорее по эстетическим предпочтениям или цене, чем по площади основания.
Обобщая всё вышесказанное, можно сказать, что ГОСТ для индивидуальных средств передвижения на электрической тяге, хотя и направлен на улучшение безопасности, иногда кажется излишне жестким и юморным.
Надеюсь, что в будущем разработчики найдут баланс между безопасностью и комфортом, чтобы каждый водитель чувствовал себя уверенно и, конечно, всегда мог вспомнить эту историю с улыбкой на лице.