Японские автопроизводители, будучи традиционно известными своим качеством и надежностью, оказались в неловком положении, когда рынок резко сдвинулся в сторону электромобилей. Вопрос разработки электромобилей для них стал настоящим вызовом, будто они в заблуждении зашли в тупик.
Такое положение напоминает ситуацию из анекдота про заяц и утку, которые дружно путешествуют по лесу.
Раз за разом заяц видит лежащий на дороге мяч и неожиданно останавливается. Утка задает вопрос: «Зачем ты останавливаешься?». Заяц отвечает: «Я уже два раза подумывал, можно ли подбросить мяч лапой, чтобы он откатился по дороге.
Но, видно, это не моё. Утка, ты попробуй!». Утка спокойно прокатывает мяч лапой и радостно кричит: «Кстати, когда это делает заяц, это называется стопориться!».
Похоже, японские автопроизводители долго стопорились на разработке электромобилей, продолжая сосредотачиваться на гибридных машинах и автомобилях на водороде. И теперь, когда мяч ушел далеко в сторону электромобилей, им приходится бросаться вперед, хвататься за последний вагон уходящего поезда электрификации автомобильной промышленности.
В результате возникла курьезная ситуация, когда в Японии произошло что-то вроде объединения двух боевых фракций в мире автомобильной индустрии.
Представим, что это что-то вроде эпичного сражения в далекой галактике между Светлой и Темной сторонами Силы, где Toyota с союзниками в одной армии, а Nissan, Honda и Mitsubishi в другой. И все это, чтобы противостоять американской Tesla и китайской BYD.
Кто здесь Дарт Вейдер, а кто Люк Скайуокер – это вопрос философский, но, безусловно, где-то в далеком автомобильном космосе над ними витает тень Элона Маска.
Думаю, в честь этого эпичного столкновения стоило бы устроить японским автопроизводителям настоящий космический фестиваль, где Toyota сможет выступить в роли пиццы с углем, а Nissan, Honda и Mitsubishi – в роли роллов с фуагра. Посетители фестиваля могли бы отведать не только вкуснейшие автомобили и поговорить с роботами-бариста, но и поучаствовать в захватывающих гонках на электрических самокатах.
Но шутки в сторону, действительно, эта консолидация японских автопроизводителей позволит им повысить конкурентоспособность и эффективность разработки новых технологий. Конечно, запоздалая реакция на тренд электрификации автомобильной отрасли стоила им значительной части рынка.
По сути, они в нелепой ситуации, когда догоняют отстающих, стараясь обогнать их в беге за будущим автомобильной индустрии.
Но у всех свои ошибки. Вспоминается анекдот про мудрого китайского философа, который спросили: «Что делать, если ты упал?».
А философ ответил: «Поднимайся!». На что вопрошающий возразил: «Но если ты упал в ущелье?». Философ улыбнулся: «Тогда зачем тебе спрашивать у меня?».
Так что, вероятно, японские автопроизводители тоже могут сказать: «Мы провели время в ущелье, но теперь мы поднимаемся и бежим вперед, чтобы догнать и обогнать конкурентов!».
Возможно, в будущем они снова окажутся на вершине автомобильного Олимпа, история любит неожиданные повороты!